话说这个📿☽王部长🃖🗱🟖上台之后，📦大搞特搞的高速铁路，这种东西的争议在国内一直很多。
因为在国际上搞高速铁路的国家里，出了日本的新干线之外，好像其他几个搞出这种东西的国家，比如法国，和德国，在🛶♍高速铁路的运营上，就没几个是赚钱的。
就连华国也一样，在高速🀩⛇铁路刚刚搞😴🅣🈖出来之后，就一直是在赔钱运营，无论是在王部长当政时期，还是他的后继者当政时期，这高速铁路运营的时候🞺🙐🉠，就一直没赚过钱。
可是如果仔细，理性的分析一番的话，难道搞高铁就真的🇲不赚钱吗？
这就需要具体情况来具体🀩⛇分析了，华国的情况和日本，法国，德国或者是美国都不一样，因为这个国家有着世界上四分之一的人口，每年到了春节或者其他重大节假日的时候，这人流量都🚪🖍特别的大。
而且从华国人的消费习惯来说，更多的⛽☐人其实都是更加喜欢选🗔🛗择靠火车来出行的，毕竟这种交通工具，相对非常的安全。
而且在高铁没有出现之前，飞机旅行虽然已经开始逐步的流行起来，但是那高昂的飞机票价，着实是让人望而生畏，但是当高铁出现之后，飞机票价频频打折，可是着实是让不少老百姓的了实惠，这可绝对可以算作是王部长的功绩之一。
但是也有人会说，你说那么多，可是你看看那高铁的票价，那么贵🚳，分几等座，动辄就是七八百的票价，普通老百姓谁坐的起啊？🜓🁮
确实这高铁的票价不📻☛便宜，可是事实上不是王部长不想让票价便宜，而是他🟧也没办法，🄿他也想便宜，可是他不敢。
事实上当初从他搞高铁的时候开始。😴🅣🈖就顶着相当大的压力，因为一旦你要是立项要上高铁项目，你就会得罪相当多的既得利益者。
就比如这高铁的建成，给了广大的高速公路体☖⚾系背后的那些囊虫们来了重重的一级右勾拳。
国内的高速公路体系到底是个什么玩意，相信大家都非常清楚🗔🛗，一条修建了超过二十年的高速路，在收费上早就已经收回成本的情况下。还在继续收费，而且一直要受到地老天荒那一天，就可以看出这个体系的无耻。
而这个体系一般都🍗🈑是由很多红色子弟为开路先锋，背后是国外的资本集团为主的体系集团，这些钱不光是让那些脑满肠肥的家伙吃的满嘴流油，还让那位📞⚜外国利益集团跟着赚的盘满钵满。而最后倒霉的还是国内的老百姓。
事实上十年之后，国内百姓面临的通货膨胀，最基本的体现在蔬菜，米面粮油上面的🞳😐通胀，有很大一部分，就来至于这高速路的贡献。
首先他收费，其次他还能够给那些地方交通管理者。提供罚款的机会，第三就是他还给中石🄲🁠油，🞭中石化这样的企业贡献了大量的利🜓🁮润。
而这些钱，最终都会转嫁到消费终端的老百姓头上，这🚸😈⚿样种地的农民得不到实惠，出产的菜价一公斤几毛钱🗦，可是这些菜从农村田间到了老百姓餐桌上就会变成十几块钱，甚至几十块钱。