.第二章秘密任务
“三叉戟”号是一艘已有十八年船龄的三千teu级集装箱货轮，最近五年主要往在欧洲与远东的航线上运营，通常把远东出产🖩🕖的廉价商品运往欧洲，再把欧洲出产的高附加值商品运往远东🃋🖌。
在这条单程大约七🀶🁐🄼千海里的航线上，“三叉戟”号走一个来回需要三个月🂩。
十天前，“三叉戟”号从意大利那不勒斯出发，运载着二千七百六十四只塞满了瓶装橄榄油、葡萄酒、汽车零部件♘、高档家具与流行服🗕🛟饰的集装箱，开始了本年第二次远航。到达亚历山大港之后，“三叉戟”号卸下了一百多具装着汽车零部件的集装箱，载上三百多具装有埃及特产⚤📘的集装箱。货轮的下一站将是印度孟买，然后途径新加坡、马尼拉与高雄，到达韩国釜山。
航线安排得非常密实，等“三叉戟”号再次回到那不勒斯，三十多名船员能得到一笔非常丰厚的薪酬。只是船🀺员一点都高兴不起来，特别是经过曼德海峡进入亚丁湾之后，因为就在🗞🜯上个月，一艘从**起航的货轮经过亚丁湾的时候，被海盗劫持，货轮的船员至今还在海盗手上。
指望那些护航战舰？
亚丁湾总面积高达五十三万平方公里，从曼德海峡南端到索科特拉岛西端的国际航线长达一千五百公里。虽然有十多个国家派遣战舰，为途径该海域的船只护航，但是在这条漫长的航线上，总共只有三十多艘战舰，大🚀多以两到三艘组成一个编队，而每天在该航线上航行的商船多达数百艘。
用三十多艘战舰掩护十数倍的商船，明显力不从💪🔮心。
为了解决僧多粥少的问题，参与亚丁湾反海盗护航行动的国家达成了一份协议，将国际航道分成十多个分👻管区域，由各国派遣的战舰，以接力方式为船只护航，最大限度的保障航线的安全性。
除此之外，进入亚丁湾🞕的船只要想得到🏨🜥🄌战舰保护，得在西端的曼德海峡或者东端的索科🜅⛚🚺特拉岛集合，组成船队穿越危险海域。
虽然🝓🔌不需要交纳“保护费”，但是却要🏨🜥🄌耽搁不少时间。
“三叉戟”到达曼德海峡🁋🄓☬南💵🖐口的时候，上😚一支船队刚刚在美国战舰的护送下出发，要想加入下一支船队，至少得等待十二小时。
虽然对单趟航🁻行时间为一🁋🄓☬个多月的货轮来说，等待十二小时不算什么，但是“三叉戟”号从那不勒斯出发之后，一直以最快航速前进，在亚历山大港的停靠时间也压缩到最短，船长似乎在赶时间。
“三叉戟”号没在货轮集结海域停留，继续以二十🌁🟗🝒二节的最快航速前进。
对船长的决定，船员既感到不安、也非常不🚏💜💮满。因为货轮🖻🗴悬🌘挂的不是意大利国旗，而是美国国旗。在美军出动特种部队，营救出被劫为人质的菲利普斯船长之后，索马里海盗就放出话来，绝不放过美国籍货轮。
从此之后🝬，悬挂美国国旗的船只经过亚丁湾的时候，都有战舰保护。