比如，在战争爆发后🌩🁲，美军就受地面部队不足、以及战略运输能力不足影响，在多个战场上错失了扩大战略进攻的机会，最终丧失了战略主动权，只能转为进行战略防御，以减轻战线上的压力。
现在，这两个问题落到了中国军队身上。
回头来🇷🝋🉣看中国在中亚的行动，特别是在哈萨克斯坦的行动，就能发现，中国军队的所有行动都与运输能力有关。说得明白一些，哈萨克斯坦的最大价值，就是其铁路运输系统为中国♷🍆🅹军队提供的帮🅶助。
问题是，中国陆军正处于转型阶段。
从战术上讲，中国陆军的进攻行动不再围绕着地面交通线进行，而是🔝把🖜空运当成了主要的运输手段。
也🆒就是说，战略空🐃运起到了至关重要的作用。
事实上，这也正是中国陆军转型的重点。从价值上讲，这彻底颠覆了地面战争的面貌，也彻底改变了陆军的战术体系。
牧🆒浩洋与戚凯威都知道这次变革有多么重大的意义，所以🗽都在努力推进变革，而没有因为战场形📩🝣🌺势需要放弃努力。
从某种意义上讲，中🌩🁲国陆军能以多快的速度在战场上推进，主要就由空运力量决定。
问题是🇷🝋🉣，在战争爆发初期，中国的战略空运力量还处于起步阶段，也就是还不具备支援陆军发动战略进攻的能力。
即便到二零五三年底🌩🁲，大型电动运输机的总装备量也只有一千架左右。
如果以支持十个集团军在前线作战，而且空运承担百分之四十的运输量，至少需要两千架运载能力为二百四十吨的📈😺大型电动运输机，或者🌦🁙是🟒🜨一千六百架运载能力为三百六十吨的大型电动运输机。
这下，问题出来了。
新式大型电动运输机要到二零五三年底才🕁🆪💘能投产，几家⛯🐈主要的飞机制造厂都在转产，即准备生产新式大型电动运输机，并没有积极提高dy-1型电动运输机的产量，或者说没有全力提高产量。
如此一来，最快要到二零五四年底，dy-1型与dy-2型的总量才🖜有望突破两千架。
也就是🇷🝋🉣说，要到二零五四年底，中国的战略空运力量，才能支持陆军在某个战略方向上投入十个集团军。