第四百一十章理念之争
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现在才是2005年，正是丰田推出的第二代普锐斯，在😯🄸市场上开始大行其道的时候，也正是这一年，普锐斯赢来了正是盈利的年代。
而世界上的其他车企，对混合动力车的重视程📉🙃🇭度，也并不像是五⚫年之后那样⚬🔡的严重。
通用，福特等美国汽车制造企业，还在痴迷于大排量车型的研发工作，而大众则是😼🆬💩在孜孜不倦的追求着小排量车型的🍟节油技术。
至于什么😪法国🚮的psa，还有韩国的汽车制造企业，还在迷茫于未来的路，到底🌈在何方。
而🐜🀪⛒奔🅯驰宝马，等有实力，有技术的豪华高端车还正在高端车型的市场里，拼杀的你死我活。
可以说大家这时候都没怎么分出精力🔃，来关注现在已经在悄然崛起的混合动力车。
这时候只有丰🚮田，还在卧薪尝胆，悄然布局，甚至可以说是闷声发大财，而其他的日本车企，则是不断的跳出前台，再给丰田打掩护。
但是这时候🗈🙥🌡很清楚未来混合动力车走向的🃎🖪金小强，则已经开始琢磨着，该怎么杀入到混合动🔣力车的市场当中来了。
想要和普锐斯的第二代来抢市场，那么就必须要拿出比普锐斯强的技术，目前的这一带普🏒锐斯所采用的发动机依旧是1.5l的😭汽油机，和镍氢电池。
如果想要超过🚮🚮他，那就必须要有比他🔃们的性能数据，更高的发动机和电池。
还好金小😪强早就已经🛺开始着手于锂电池的研发工作，毕竟锂电池才是未来🉇🅋🄿混合动力车的主要电动能源模式。
等到2012年的时候🕗，普🞳锐斯最新一代的普锐斯c，就采用的是锂电池，而且哪款车海外版🞯🗬🞰的汽油机采用的是1.4l的排量，更是能够提供出74匹的马力的功率。
而🐜🀪⛒这款普锐斯c的售🛺价只有2万美元左右，但是在市场上一经推出，就大受追捧，在美国甚至出现了很多经销商肆意加价的现象，后来因为车源供应量不足，一度达到🜧了每辆车加价4000美元的地步。
在2012年开年后推出市场，短短三个月的时间，🙃🇫🛡就卖出去了几十万辆，但是却依旧积压了超过12万辆的订单，让丰田的工😭厂是日夜不停工的生产。