面对“唐”的横空出🂎🍫世，无论是苦苦挣扎的其他国内自主品牌，还是开始感觉到市场压力的⚑合资品牌，都一致认为中国汽车市场即将迎来大🛂🙣淘汰时刻。
因为硬件和软件相结合的“唐”，已经成为新的市场🀷🁜标杆，将广大消🚩🖂费者的审美能力和购买胃口大幅度提高。
更恐怖的是，中华集团还🎬传出来要继续生产上一代经典“水滴涟漪”的经典款“唐”车型，将价格拉低至🅶7—12万区间，🛹根本不给其他自主品牌活路。
要知道“水滴涟漪”的模具成本早已经收回，现在如果🐡🁛继续生产的话，简直就是产一辆赚一辆🜺，就算卖到5万块依旧可以盈利。
两代同堂的话，简直就是市场收割机，开启降维攻击的“唐”销量有望最高突破10万辆单⚑月。
为何要实现🗦🝴新旧两代车😓🀼🂉型同时并存的策略呢？
一是为了应对合资品牌本土化的🈟⛑🙬市场下沉压力，将市场红利尽量抢📅在自己手中。我得到的多了，你自然就少了，可以无形打击竞争对手。
二是开启洗牌之🎟旅，中国的汽车品牌相对而言实在太多了，该是时候向寡头集中了。
三是经过市场调研，消费者对“水滴涟漪”🈶车型还是异🐡🁛常🏀认可。通过小改款上市的话，有望继续保持竞争优势。
龙脸的“唐”确实非常好，但水滴涟🃫🚮漪的上一代“唐”也不差，至少跟其他自主品牌乃至🏍😰🅁合资品牌相比，依旧属于同一水准。
这句话的意思就是，龙脸“唐”🈟⛑🙬足足领先了市场一代，但水滴涟漪“唐”依旧跟市场主流保持着同代水平，依旧具备🟠🞣🕼极强的竞争力。
要说两代同堂的策略还是中华集团向合资品牌尤其是大众、丰田汽📅车学习的经验，只要消费者认可那就是正常市场行为。毕竟价格到位的话，那只有一个回答，就是“真香”。🄣
当然，⛮这只是在特定时😓🀼🂉期的特殊市场营销方式，并不会长期存在。
“唐”开始了经典款大门，那么轿车🃫🚮经典款“秦”还会远吗？
本来还能在狭小🎟的市场空间赢得🈟⛑🙬一线生机，年销量能保证有3万辆左右就能苟延残🈂喘，但面对中华集团的降维打击，其他中小车企的希望基本都破灭了。
曾经一样跟中华集团从摩托车业务发家，然后转军汽车领域的力帆集团终于熬不住，宣布将在年底退出汽🅶车市场，转战房地产市场，开始进入竞争相对没那么厉害的地产蓝海。