第四百九十四章轮毂电机驱动
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“其实现在的电动车研发领域，最主要的一个课题就是如何能够解决轮毂电机🏍的☣🁒🅐问题，相信这一点你⛀不会不清楚吧？”
金小强问方山海到，作为一个♯从事汽车设计多年的设计师，方山海当然清楚这轮毂电机是什么东西。\ 。 首发\
尽管他并没有从事过新能源车的🖢研发工作，但是这个新能🈹🃌源汽车领域的概念，他还是很清楚的。
而且因为一直是从事于概念卡车的研发，对于这种老早之前就已经应用在大型卡车上面的轮毂电动驱动技术，他更是早就耳熟能详，并且自己对于这种技术的研究，也🞎💾🗝是颇有建树，很有自己的见解。
要知道在之后的几年，他自己所设计的那两款大型概念卡车，可⚊都是使用了这种轮毂驱动的技术的。
只不过之前他一直没有往这方面想，所以才没有明白金小强之前在图纸上所提及☣🁒🅐的全轮驱动技术，现在金小强这样一提轮毂电机驱动，他立刻就明白了金小强对于这款车的想法，并且之前他看图纸所不明白的地方，这时候瞬间却全盘贯通🌈☯🂻，了然于胸了。
这种技术的关键其实就是将一个驱动电机整合在轮毂之内，然后⚊通过车载电池，或者是发动机对这个电机进行直接输电驱动，来达到转动轮毂的目的，从而能够让车轮转动，让车辆能够在路面上行驶。
这样一来就会省却了原来车上所需要的机械装置，从而达到减少车身自重，简化机械🅔结构等等一系列的问题。
其实这轮毂电机驱动技术，也并不是什么新鲜的技术，早在1900😷🆄年保时捷就曾经制造出过前轮前轮轮毂装备驱动电机的电动车，后来在20世纪的七十年代，通用又把这种轮毂装在了大型矿山自卸车上面，而到后来这种技术又🜈⛯被广泛的使用在了都市里需要使用的频繁有乘客上下的公共交通车📱辆上面。
而等到了二🝓十世纪的九十年代，日本的一种汽车厂商又推出了大量的轮毂电机驱动车辆，比如三菱就⛀曾经推出过一款轮毂电机驱动的蓝瑟evo，而本田也推出过rcx等车型。
后来的美国人也不甘落后，在2002年通用也曾经紧跟着推👦出过自主魔力，squel等一系列采用了轮毂电机驱🕩🌎动🝫的概念车型。（，观看本书最新更新）
不过因为种种原因🃚😔🁈，这些车♦型最后都没能够☚大面积的量产。
现在在这轮毂电机驱动的研发♯上面，日本人目🄳🁪🈤前也正走在世界的最前😷🆄面。
目前这种轮毂电机驱动技术，在大型商务车，或者是卡车的上面的使用，并不是非常的落后，通用甚至还曾经为旗下的一款150吨的重刑运输卡车，专门开发过以内燃机为驱动的轮毂驱动电机，并且🁄🃏一直运用的非常好。