9月8号。
浙省杭城滨江大道，吉利控股集团。
从前天晚上，林书富就一直待在集团总部，和公司高管讨论关于高级辅助驾驶布局问题。
无人驾驶的综合测试虽然取得了巨大的成功，但是离量产还有一段距离。
这里面包括政策支持、法律法规出台，以及产业链的发展完善。
不过虽然暂时还不能推出无人驾驶，但是高级辅助驾驶却没问题；
本身adas已经相对成熟，现在无非就是技术升级，新的供应商取代老的供应商而已。
“天义那边回复说，64线程的激光雷达预计在9月下旬开工生产；
一台扫频120hz，每秒扫描数据点100万一下的tyc-2，价格估测1500美元左右，至明年6月份有望控制在700美元/台以下。”
大会议室里，产品部经理顿了一下，等上首位置的林书富消化完消息后继续说：
“tyc-2虽然在性能上比以色列obileye以及美国velodyne要强出一大截，但是同样的，价格也贵了2/5，如果真得采购的话，成本控制这块有很大的压力。”
林书富双手放在会议桌上，大拇指快速绕圈，想了想，然后又笑了起来，“成本压力是相对于咱们汽车低廉的销售价格产生的；
那我们能不能换个思路，我打个比方，6at变速器换成8速手自一体；
合金双叉臂独立悬架换成全铝一体式独立悬架，后多连杆带横向稳定杆独立悬架换成主动式空气悬挂；
卤素大灯换成led大灯等等；
把这些硬件东西升级一下，成本上升的同时，销售价格是不是也上升了呢？