好的战斗机飞行员值钱，但是好的民航飞行员同样值钱，因为张天元是从民航公司里硬挖出来的，自然花了点钱，这事儿光凭人脉办不成的，另外一般私人飞机的驾驶员都要比民航公司的驾驶员工资高尚很多的，基本上就是两倍左右。▲∴
其实花钱张天元并不在乎，他要的是把钱花在刀刃上，私人飞机嘛，除了安全之外，那就是享受，这两点必须得做好。
飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。
若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。
例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。
春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺，所以只能靠高薪来招募机长，其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员。年度飞行量达到法规限制的最高限度，其税前收入有创纪录的150万以上。这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。
张天元为了挖到这四个人，可真的是没事好花钱啊。机长月薪十万，第一副驾是五万，第二、第三副架则是三万，这算起来，光四个飞行员一个月就要花费二十万，这还不算空姐、维修师、医生、厨师、保镖的收入，如果算上的话，估计一个月光是发工资，就得花出去四五十万之多。一年那可就是四五百万啊。
这要是换了以前的张天元，那连想都不敢想的，即便是现在他有钱了，也是觉得有些肉疼，可是考虑到安全和舒适问题，这些钱花费倒也值了，他一咬牙也就扔了，反正他现在真不缺钱，光是集团每年的收入。就够他花费了，这还不算他私人赚取的钱，那么多的黄金还在四合院里面放着呢，够他花销很长时间了。
当然。还有一笔比较大的之处那就是首都机场的停机位，因为空客a380比较大的缘故，所以租借费也是相当之高。按照合同约定，租期三年一次。一年就是一千万rb，三年算下来足足有三千万了。
至于飞机的保养费、油费。以及通航费用等等乱七八糟的费用，那也是不少。说实在的，张天元现在还是有点碉丝心态的，嘴里说着不在乎，可是心里头还是觉得非常肉疼，在支出这一大笔费用的时候，他简直都能把自己的嘴唇给咬烂了。
想想他买那些古玩古董，都是靠着捡漏来买的，一直都在压价，这一次买个破飞机却花了这么多钱，他就觉得欲哭无泪啊，不过反过来想想，以后坐着自己的飞机跟自己的家人天南海北的去玩，那种感觉倒也是挺惬意的。
这么一想，肉疼就肉疼吧，适应了也就好了。
买飞机的事儿，本来他交给底下人去办就行了，不过因为这东西关系到自己的切身安全，所以他才会事事都自己亲自去办的，他不怕麻烦，现在麻烦一点，以后可以避免很多更大的麻烦。
别以为这是什么琐事，这可是性命攸关的大事儿啊，让手底下人去办，他还真不放心，毕竟他手底下可没有像他一样具备六字真诀的人。
当然了，平时飞机的检修、维护、保养等等这些事儿就不用他关心了，只要飞机买到手之后，他就会专门成立一个部门，专门来照顾这架飞机。那个时候他要去哪里，只需要一个电话，就可以坐上飞机走了，什么都不用操心。
反正他有四个飞行员呢，第二副驾和第三副驾平时除了轮换之外，需要做的事情不多，所以张天元就把很多杂事交给他们两个来办了，否则的话，他会觉得自己给他们开那么多工资纯属浪费。