接下来三天，李河川让人将洗煤厂围了起来，然后又雇了几辆大货车，美其名曰是进行升级改造，实际上只是为了掩人耳目。
大货车将洗煤厂的残存煤炭运出，而那些洗煤用的设备、管道、波铲都发生了微妙的变化，看起来和原来不太一样了。
三天后，围挡撤掉，运输机开始源源不断的将煤炭运入洗煤厂。
而洗煤厂西侧，出口端的刮煤机在大功率卷扬机的带动下，将经过处理的煤炭运到煤场。
西山电厂的一个戴着眼镜的化验师一上午随机取了三份样品迅速运到电厂进行含硫量测定。
中午时，三份化验单出来了，矿海煤业的煤炭，含硫量不足0.2%，其中一份竟然未检出。
得到消息的8家客户震惊了，不过都是人老成精的主，几分钟之后就开始联系运煤商给他们拉煤了。
什么？等李河川安排？
那怎么可能，如此品质的煤炭，谁不想第一时间拿到手？
至于运输成本？能买到低价煤就乐开花了，现在更是脱硫煤，这可是抢手货。至于运输费，谁还在乎，抢到手再说。李河川肯定不会不付运输费的。
如今储煤仓彻底歇菜了，生产出的煤根本不经过存储，直接被排着队的运煤车运往客户手中。
现场一派繁忙的景象，看着几乎将煤场堵成停车场的大货车，李河川无奈之下，只好派出厂区的保安维持秩序。
然后给一个个客户打电话，再三承诺会按照购买比例均匀发货，这才平息了这场货车堵车风波。
不过他也看出来了，尽管他的煤炭产量不大，但组织不好也会窝工。
经过几天的磨合，才将生产、脱硫、运输环节衔接好，这还真不是课本上的理论，必须实践才行。
而且以后矿海产量提升了，有了外地的客户，应该考虑走铁路运输了。这方面他还没有考虑，也没人脉的资源，只能以后再想办法。说不定可以研制专用运煤敞车，或者考虑驼背运输的方式。