项目的初期，一切进展都很顺利。
但是到了A面发布时，项目却陷入了僵局。
A面发布，是项目造车时，第一个b较大的节点。
所谓的A面，就是汽车的外观。所有顾客能够一眼看到的地方都叫做A面。由设计工程师根据市场上的调研结果，设计出符合大众审美的A面造型。
A面发布後，此时的汽车其实还只是一个模型，所有的零件是没有厚度的。
举一个简单的例子，此时的汽车是由厚度为0的纸片搭建起来的。这些厚度为0的纸张，通过摺叠，变成设计师想要的样子，最後搭建出一个汽车的模型。
在此阶段，设计师会将各个零件之间的匹配关系都设计出来。
研发工程师会将零件的匹配关系，用截面图表达出来。根据截面图，查看各个零件之间的匹配是否有问题。
b如，对於门板这种地方，断面图则会显示为上饰板，中饰板和下饰板的匹配关系。
随後研发工程师，根据这个截面图，加上零件的厚度，则会显示出真实的3D模型下的断面图。
到了这个阶段，研发工程师就可以查看各个零件之间是否存在g涉情况。
b如两个相切的圆，本来他们是只有一个点接触的。现在我们给这两个圆增加一定的厚度，b如两毫米。
这个厚度向外扩充後，那麽两个圆势必会有相交的地方，那麽这就是发生g涉了。
而研发工程师此时主要查的便是g涉问题。
那麽有人说，两个圆的厚度，我不向外扩张，转而向内扩张，这样两个圆不就还是相切的，不会g涉了。
其实，这也是研发工程师还要检查的一个问题，那就是跟对手件的匹配。