汽车方面，奔驰也好，大众也罢，就连宝沃保时捷之类的也都算上，依旧还是根本保证不了陆军需要的巨大数量。
1939年的战争前夕，在德国拥有的103个作战师当中，只有16个装甲师、摩托化师实现了计划中的摩托化。
其余部队均靠步行，和1914年的时候几乎没有什么分别。虽然按照德国部队的编制，每个步兵师在编制上有942辆汽车，可这个数量从来没有达到过。
就和装甲师的坦克从来没有满编过一样，德国所有部队的汽车都没有达到过满编状态……
一个步兵师的补给品，大部分仍由1200辆马车装运。这种情况下说机械化推进，未免有些过于自欺欺人了。
谁能想象，德国步兵师主要的运载工具，是第一次世界大战时期就一样使用着的马拉大车？
李乐甚至仿佛看到了开战之后，那一幅幅感人的历史老照片：德国士兵陷入泥泞之中，推着一辆四轮马车蹒跚前行。
战争一旦开始，苏联那坑爹的公路上，都要挤满越过边境，拥挤在一起的德国运输兵。是的，就只能用坑爹来形容，苏联的大部分道路，和1940年的中国道路，是半斤八两的差距。
德国士兵们赶着马车，与摩托还有卡车堵在道路上。两旁的漫山遍野的德国步兵，为了赶路把行李丢得到处都是……
当然，如果运气再不好一些，坦克还有大炮，装甲车以及难民铁道兵也会出现在这幅画卷里，让拥堵的情况雪上加霜。
这和历史上德国的巴巴罗萨计划简直一模一样，失败的结局也差不多在这个时候就已经注定下来了。
无论李乐愿意不愿意，现在，就在这一次召开的，修改巴巴罗萨作战计划的会议之中，他要面对的就是这样的问题。
而这个问题，也同样是陆军各个指挥官，需要面对的棘手问题。如何让这样的部队跑起来，确实是一个很让人头疼的事情。
一个步兵师有300辆各式各样的卡车，大部分火炮都只能用马车来拖拽。战争开始之后，百分之九十的部队，前进要靠自己的双腿。
不要觉得300辆卡车或者700辆卡车只是牵引拖拽的工具，这些卡车还要在战区内负责区域运输，所以损耗和故障率相当的高。
至于在基地仓库和铁路终点站之间，全军只有3个汽车团，共约9000人，6600辆载重卡车，他们专门负责运输。